召回日志|纯电动车召回事件频发，纯电动汽车的质量到底值得买单吗？-k8凯发旗舰

来源：视觉中国

汽车行业出现召回现象相信人们已经见怪不怪，但近年来，纯电动汽车在国内逐渐兴起，纯电动车也开始频发汽车召回事件，这究竟是怎么回事?难道纯电动汽车技术质量就真的不过关吗?

我们先来看一下2019年到现在为止纯电动车的召回事件状况。

蔚来es8

6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于部分蔚来es8电动汽车召回的通知》。通知表示，日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来es8电动汽车，共计4803辆。

本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为nev-p50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

奥迪e-tron suv

大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪正在召回部分e-tron suv车型，奥迪发言人马克•达内克(mark dahncke)表示，该公司自愿召回在美国销售的约540款e-tron suv车型，因为该车型的电池组和充电接头之间的线束密封件存在缺陷，这可能会使电池的一部分密封件容易发生破裂，导致湿气(水分)进入电池模块的隔间，随着时间推移导致零件腐蚀，严重情况下可能导致电池组短路、甚至引发火灾。

但达内克称，奥迪目前还没有发现由这一缺陷而引发的火灾或人员伤亡报告。

去年9月，奥迪在美国旧金山正式发布了旗下首款纯电动中型suv——e-tron。新车基于奥迪纵置模块化mlp平台打造，动力方面将搭载双电机组成的四驱系统，wltp(欧盟)工况下续航里程达400km，随后在比利时布鲁塞尔工厂正式量产下线。今年4月份，奥迪e-tron率先在美国开售，售价区间为 7.84-8.67 万美元。

奥迪表示，e-tron在全球已经出现了5起电池故障指示灯因湿度问题而亮起的案例。在美国联邦安全监管机构发出警告之前，该公司上周开始与美国的e-tron用户取得联系，并应在8月份之前进行修复。

奥迪在一份声明中表示：“奥迪非常重视客户的安全以及汽车的质量。为确保客户的安全及产品质量亮达到最高水平，我们已主动自愿召回已交付给用户的1644辆种的540辆e-tron车型。此次召回是为了解决一个潜在的密封问题，这个密封问题可能会导致水分进入电池组，从而导致短路，在极端情况下还可能导致着火事件。对此，我们非常谨慎，因为全球还没有此类事件的报告。召回修复预计将于2019年8月开始。”

此外，奥迪表示，即将交付一批新的e-tron，这些新车并不会出现上述问题。

捷豹i-pace

据悉，捷豹目前正在召回约3000辆i-pace车型，该车型也是捷豹品牌旗下的首款纯电动suv。

根据美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)发布的一份召回通知，如果i-pace车型的再生制动系统出现故障的话，从驾驶员踩下制动踏板到车辆开始减速之间会有一定时间的强制延迟，不符合《乘用车制动系统技术要求及试验方法》gb 21670-2008的要求，这将使车辆存在撞车的风险。(再生制动系统可以让电动汽车重新获得刹车时损失的部分能量，并用这些能量给电池充电。)

捷豹表示，此次召回是自愿的，受影响的客户将很快收到一封要求他们联系经销商安排软件更新的信件。

在中国市场，捷豹也正在召回2018年4月11日至2019年1月7日生产的部分2019年款进口捷豹i-pace汽车，共计254辆。

宝马i3

宝马(中国)汽车贸易有限公司对2017年3月3日至2018年1月31日期间生产的部分进口i3纯电动和增程式电动汽车进行召回，共计47辆。

该次召回范围内的车辆因驱动电机控制单元的电路板生产错误，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

宝马客服人员表示：目前针对的召回公告，我们即将实施，已有安全隐患的k8凯发旗舰的解决方案，宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的驱动电机控制单元，以消除安全隐患。

奇瑞瑞虎3xe

奇瑞汽车将按照相关规定，即日(2019年1月18日)起，将对2017年12月28日至2018年10月26日期间生产的8580辆瑞虎3xe纯电动汽车实施召回。

召回主要是因为在使用过程中，差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓或出现松动，导致加速时底盘异响现象，甚至可能造成连接螺栓的脱落，最终导致后悬置连同差速器整体位置的下沉，同时连接在差速器两端的半轴也会发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

对于召回的车辆，奇瑞汽车会免费将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，并对焊接部位给予终身免费质保。

特斯拉model s

日前，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口model s汽车，共计14123辆。

本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体推进剂。在副驾驶安全气囊展开时，气体推进剂可能会发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。

其实这次召回特斯拉也只是背锅侠，主要还是要怪高田气囊。

纯电动车仍需继续向前摸索

纯电动车真正的掣肘还是纯电动车特有的电池技术，在电池技术没有取得真正的突破之前，纯电动车注定不会成为普通消费者购车的首选，据多方消息，可靠电池技术的突破在理论上还需要20年的时间，得到突破到进行量产之间又需要更多的时间。

总的来说，纯电动车依然处于试错阶段，与传统汽车相比，像任何新生事物一样，刚起步的纯电动车还需要继续向前摸索。