“买车身租电池”,这种销售模式你能接受吗?
据中国经济周刊报道,8月27日,宁德时代董事长曾毓群在2022年全球新能源汽车大会上发言称,基于换电模式,新能源车可以只买车身不买电池,假设一辆纯电车型原先售价12万到14万元,通过车电分离,消费者只要花6万到8万元就可以买到一个车身,然后根据实际用车场景选择多种电池租赁和换电服务方案。
据悉,今年上半年,宁德时代推出了换电品牌 evogo,能够让消费者按需租电,目前该服务已经在厦门、合肥两地落地。曾毓群表示,对于家用车,电池租赁和换电的费用与油车加油的费用相比,每个月还可以节省不少的开支。对于网约车,选择巧克力电池包 / 换电板换电(evogo 专门推出的为共享换电设计的量产电池)的电动车,相比原来电动车充电等待的时间可以用于运营服务,那么司机每个月还可以增加 1000 多元的收入。
对此,有网友称,“这样的话可以永远赚买车人的钱”。有网友疑惑,“这是共享充电宝plus版本?”“先不说车身值不值8万,就说如果车着火了,到底是电池问题还是你线路问题?”也有网友称,“这个想法很好,租个几年也比买个电池用几年报废划算”。
据前瞻产业研究院分析,2020-2021年,宁德时代均以动力电池系统业务为核心。2020和2021年,宁德时代的动力电池系统业务的营业收入占比均超过75%,锂电池材料业务的营业收入占比在13%左右。宁德时代还在储能业务有完善的产业布局,营收占比达到11%,动力电池pack属于动力电池系统中的环节。
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本报告前瞻性、适时性地对动力电池pack行业的发展背景、产销情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来动力电池pack行业发展轨迹及实践经验,对动力电池...
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