欧洲“去工业化”大潮开始，超级巨头“出逃”中国三线小城-k8凯发旗舰

欧洲去工业化，开始了。

今年7月，全球顶级化工巨头巴斯夫作出最终决策，宣布全面推进延宕了数年的湛江一体化基地建设。

据澎湃新闻，这一项目的投资将达到惊人的100亿欧元(折合人民币703亿元)，如果数字为真，这将是其史上最大一笔投资。

巴斯夫是什么地位?

全球第一大化工集团，其化学品2021年在全球卖了930亿，比中国石化多了一半，几乎是第3名陶氏的2倍。

技术方面，巴斯夫拥有全球最顶尖的化学工业技术，在基础以及精细化工行业都处于领先地位，在很多基础原料以及精细化工品上独有专利，正是我国产业升级所欠缺的环节。

这次，湛江拉来了年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置和40余套中下游装置，建成后就是巴斯夫在欧洲老家以外的的第一大一体化生产基地，仅次于德国路德维希港总部和比利时安特卫普基地，比在韩国、美国、墨西哥、新加坡等地的基地都大，相当有排面!

更有排面的是，双方都给予了更高层次的重视。

该项目9月6日的全面建设暨首套装置投产仪式，一次性搞了3个会场，而出席的领导分别是：

广东湛江会场，巴斯夫集团执行董事会主席薄睦乐出席;广东广州会场，广东省委书记李希出席;而在北京会场，更是由韩正副总理亲自出席，由他宣布项目全面建设启动，正式开始投产。

当年特斯拉入华，受到的接待和宣传规格都没这高。

在巴斯夫的表率下，已经有不少欧洲企业开始效仿，在中国“预留后路”了。

横跨医药、化工等多个领域的德国默克集团向无锡制造基地投资1.1亿美元，提高在华制造设计生物制药一次性技术组件、提供相关定制化服务的能力。

同时，该公司还将以5.5亿人民币投资张家港，建设28万平米半导体基地，将部分薄膜材料、电子特种气体等产能转移到中国。

9月上旬，德国汽车零配件巨头采埃孚在日照总投资6000万欧元的生产基地项目正式投产，大批汽车安全气囊从产线上源源不断地产出，而此时距离项目签约仅过去2个月，可见其急迫。

年内，采埃孚在华投资还包括：

3.2亿元扩张上海电子助力转向系统(eps)工厂产能，预计2023年元旦前就将完成主体结构封顶，春节后实现项目竣工验收;

1亿美元扩张张家港工厂，扩大工厂生产的底盘零部件类目，届时控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等部件都能在华生产，几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。

值得一提的是，采埃孚这次将其主动式后轮转向系统(akc)技术带到了张家港基地，这也是该技术在欧洲以外的全球首发。

空中客车在成都投资飞机全生命周期服务项目，总投资超60亿元，拟用地面积919亩，总建筑面积4.5万平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。

和前面诸多项目一样，这也是“欧洲之外首个”，是空客欧洲之外首个飞机全生命周期服务项目。

而这种“欧洲之外首个”的项目如此之多，如此之密集，足以说明欧洲制造业传统强项向中国转移的潮流之汹涌。

除此以外，宝马、大众等企业也纷纷在华扩产。

宝马集团宣布将价值百亿欧元的圆柱电芯合同给予宁德时代和亿纬锂能，2家企业需要在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂。

在中国生产经营了近40年的德国大众，则将旗下软件公司cariad的第一家子公司设在了中国。

世界四大粮商之一的路易达孚、西班牙最大机械设备制造商达诺巴特、欧莱雅、联合利华等也都扩大了对华投资。

商务部发布的数据显示，1-10月，全国实际使用外资金额10898.6亿元人民币，同比增长14.4%，折合1683.4亿美元，同比增长17.4%。

其中，欧洲工业火车头——德国对华投资的同比增长高达95.8%，仅次于韩国(106.2%)，英国对华投资也增长了40.1%。

而这部分投资中，流入高技术产业的外资比重在上升。

前10个月，高技术产业实际使用外资同比增长31.7%，其中高技术制造业实际使用外资同比增长57.2%，高技术服务业实际使用外资同比增长25%，均高于总体增速。

可能有人惊奇于，韩国对华投资为何增长得这么快?

综合各方面信息来看，韩国对华投资，主要是在全球制造业脱钩，而韩国产业对中国市场存在依赖的大背景下，韩国资本以“打开中国市场”为目的的行动。

以三星216亿美元扩建西安闪存芯片工厂、现代超10亿美元向起亚合资公司增资、lg和sk大规模建设动力电池项目等为代表，都是韩国传统强项，碰上了中国发展最凶猛的市场。

而欧洲的投资，结合时事来看，总有些“避难”的味道。

从今年2月俄乌冲突爆发开始，欧洲能源市场的稳定性就崩溃了。

被视为“欧洲天然气价格风向标”的荷兰ttf基准天然气期货价格在2月24日当天跳涨50%，132.71欧元/兆瓦时的价格是1年前的7倍多。

不到半年，荷兰ttf基准天然气期货价格在7月7日又突破170欧元/兆瓦时，上涨了3成左右。

8月底，ttf价格直冲300欧元/兆瓦时大关。

想象一下，如果只过了半年，你家的煤气和电费就贵了1倍多，是什么一种冲击?

因此，一开始国内颇有些人等着看欧洲人冬天“停电停暖，烧柴过冬”的大戏。

当然，在发达国家完善的经济调控和社会福利体系下，民用能源的价格通常不会直接跟随期货市场坐过山车。

比如理论上能源波动应该最剧烈的德国，因为德国政府主动取消了占居民电价20%以上的eeg可再生能源附加费，再加上超过2000亿欧元补贴电网，民用电价的涨势得以延缓，不同地区、不同公司电价较年初普遍涨了3-5成。

幅度不小，但好歹没有像期货一样半年翻1倍。

不仅是德国，欧洲国家都为了保证在能源问题上不激起民愤，发出了大额补贴。

然而可以看到，实力较强的德、法、英还好，意大利、西班牙的补贴已经占到gdp 2%以上，希腊、立陶宛2个小国更是到3.5%以上，财政体系摇摇欲坠。

这还只是7月之前的补贴数额，加上之后的，可以预想到欧洲各国政府的财政压力。

在这种情况下，更致命的后果——工业能源供给的不稳定，已经无暇顾及了。

7月20日欧盟委员会推出“欧洲天然气需求缩减计划”，要求各成员国在今年8月到明年3月至少减少15%的天然气用量，如果出现严重的能源短缺，政府将减少对工业的供气，优先分配给家庭、医院等重要场所。

工业用气量占到了欧盟用气总需求的38%，确保欧盟民众能安全过冬，意味着需要降低4成左右工业用气以满足“降低15%总用气需求”的目标。

这扰动了整个欧洲工业秩序。

欧盟统计局数据显示，从今年3月开始，欧元区ppi就一直维持在35%以上的高位，8月、9月更是达到40%以上，原材料、中间产品价格暴涨，整个供应体系一片混乱，工业企业高呼受不了。

9月7日，欧洲有色金属行业协会的40余家企业ceo联名致信欧盟。他们警告称，如果继续面对比去年高出10倍的电力以及天然气成本，欧洲一半有色金属工厂将无限期关闭。

实际上，巴斯夫投资湛江，德国总理舒尔茨、德国经济部长罗伯特·哈贝克都曾明确表示反对。

然而巴斯夫报怨称，他们路德维希港的大本营已经受到了威胁，如果基地天然气供应量长时间低于50%，工厂将不得不停止生产。

这不是生产线简单启停的问题。现代大型生产线的每一次开机停机，不仅成本巨大，还要耗费大量时间。路德维希港的锅炉通常1年甚至数年才维护1次，因为从降温、清洗，再重新把温度调整到合适状态，反应釜一停就是几个月。

而现代工业环环相扣，一个环节停机，上下游所有环节也都要停机，对于生产的影响是巨大的。

欧洲有色金属协会在信函中提到：“根据行业经验，一旦一座工厂进入停产，很有可能就永远不会再开工了，因为重启意味着巨大的不确定性和开销。”

巴斯夫的这番报怨，和他们拍板定下湛江项目，差不多是同一时间。

在这种情况下，德国官方也无话可说。

除此以外，欧洲最大钢厂安塞乐米塔尔因高能源价格实施选择小时制停产电弧炉，并关停了法国和德国的中型钢厂;

世界最大锌冶炼企业之一nyrstar 9月初关闭了旗下的荷兰锌冶炼厂;

美铝8月底将旗下位于挪威的电解铝厂减产了三分之一;

全球铝业巨头挪威海德鲁将于9月底关闭斯洛伐克的一家铝冶炼厂;

……

在对德国600家中小企业进行问卷调查后，德国工业协会发现受访企业中每10家就有1家陷入停产，每4家就有1家计划或已经迁出德国。

化工、金属是所有工业的基础，这些产业是老欧洲发展高端制造业，在全世界攫取搜刮超额利润的根基。一旦失去这类基础产业的支柱，只靠高端制造撑门面，注定会成为脆弱的空中楼阁。

事实也是如此，因为欧洲需要大量进口高耗能商品以满足自己的生产和消费需求，欧盟的贸易差额以剧烈的幅度发生了倒转。

去年前3季度，欧盟还净出口了884亿商品，但是今年同期，竟然出现了高达3581亿欧元的逆差。

再看一组数据：欧盟前3季度对华贸易额为6412亿欧元，同比增长29.0%。其中，对华出口1705亿欧元，增长2.8%;自华进口4707亿欧元，增长41.6%;逆差3002亿欧元，增长81.6%。

显然，欧盟的贸易差额逆转，中国企业吃掉了不少。

这轮欧洲大厂集体加快在华投资的浪潮里虽然有一定程度上的“逼不得已”，但现实足以证明：

中国在全球的先进制造业的产业链上的地位并没下降，中国在制造业上的庞大规模和齐全的门类，已经对全球工业形成了巨大的影响力，没有人能绕开。

考虑到疫情的冲击，以及国际经济环境日益紧张，在这种情况下取得如此成就，更是难能可贵。

前瞻经济学人app 产业观察组

更多行业研究分析详见：

[1]《》，前瞻产业研究院

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参考资料：

[1]《缺气!德国的全球最大化工中心或将停产，后果有多严重?》，第一财经

[2]《欧洲电力市场“失控”!德法明年电价双双突破1000欧元》，华尔街见闻

[3]《德国三十多年首现贸易逆差》，经济参考报