图源:摄图网
8月14日,吉利控股集团和百度集团的合作项目“汽车机器人战略合作项目”取得了重要进展。根据工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,吉利控股集团旗下的全新汽车机器人品牌“极越”正式成立。
“极越”的首款车型被命名为“极越01”。极越01完整继承了集度此前发布的“汽车机器人robo-01”,该车将由吉利汽车负责生产,并与极氪001共线生产,基于sea皓瀚架构打造,尺寸与同平台车型极氪001相近,提供单/双电机2种版本。
吉利与百度早在2021年就携手启动“汽车机器人战略合作项目”,率先成立了集度公司。此次,极越品牌的诞生,是“汽车机器人战略合作项目”的新阶段”,这也标志着“汽车机器人战略合作项目”迈出了向高端智能汽车量产的重要一步。
汽车机器人的概念是由百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在百度create 2021(百度al开发者大会)上提出。他表示,集度研发的汽车机器人将拥有l4级别的自动驾驶能力,贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。对于“汽车机器人”,马斯克称,特斯拉汽车是放在轮子上的机器人;理想汽车ceo李想称,具备自动驾驶的智能电动车将会成为最早的人工智能机器人;何小鹏说,智能机器人时代一定会到来,那时候智能机器人将走进千家万户,并深刻地改变人们的生活方式……
自动驾驶汽车行业的政策一览
近年来,国家对自动驾驶汽车行业的政策鼓励不断出台。2017年《汽车产业中长期发展规划》明确提出,至2020年,l1-l3级别系统新车装配率将超过50%;至2025年,l3级别以下系统新车装配率将达80%,其中l2/l3级别装配率达25%,同时l4/l5级别新车开始进入市场。
各大车企自动驾驶整体生产情况
目前我国自动驾驶整体水平与大规模应用主要集中在l1-l2之间,以美国、德国为首的欧美国家已经处在l2-l3水平。根据国外车厂自动驾驶时间表,2020-2021年将有11家国际车厂推出l3-l4级别自动驾驶量产车型。2019年我国l2级别自动驾驶汽车已进入量产,至2020年l3级别量产车型进入市场普及阶段,我国车联网渗透率低,市场未来潜力巨大。
自动驾驶渗透率逐年提升
目前全球的自动驾驶技术尚未完全成熟,随着车联网、物联网技术的完善与升级,我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升,预计到2030年,我国汽车市场将以有条件自动化车型为主,占比超过50%。
安信证券研究员郭倩倩表示人形机器人未来的应用场景,想象空间很大。ai使得人形机器人离我们不再遥远,机器人越来越智能,实现更多的人机互动,所以这两年虽然还处于0-1的阶段,还没有完全量产,但是未来的发展趋势是比较确定的。
东吴证券的研究报告也指出人形机器人能适应各种生活场景,使机器人从专用向通用转变,从而提高规模效应和降低成本。人形机器人也被认为是实现具身智能的最佳形态之一。全球公司正在加速布局人形机器人领域,下游应用场景有望开放,市场潜力非常广阔。
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