9月1日,2022世界人工智能大会(waic)在上海召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在大会上谈到了自动驾驶技术。
据中国经济周刊报道,李彦宏在大会上表示,自动驾驶技术在l2之后率先进入商用的很可能是l4,而非l3。以前大家认为,无人驾驶离我们还很远,连图灵奖获得者斯发斯基都认为,实现完全无人驾驶可能需要几十年。因此人们把希望更多地寄托在l2 这样的渐进式路线上,认为自动驾驶的技术路线是先实现l2,再实现l3,最后是l4、l5。
李彦宏认为,其实l2之后率先进入商用的很可能是l4,而不是l3。因为l2和l4的事故责任界定都是清楚的,l2出了事,责任在司机,这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强,永远都会说司机仍然要为事故负责。l4的责任界定也是清楚的,就是没有司机了,运营商要为事故负责。
李彦宏表示,l4和l5的区别是l4是限定范围的无人驾驶,l5是不限定范围的无人驾驶。l3司机在需要的时候要进行接管,这就使得事故责任很难界定,因此,他认为l3的普及需要更长的时间。
此外,李彦宏还称,百度这10年累计研发投入超过1000亿,每年研发占比都超过15%,去年更是达到23%,这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角。
据前瞻产业研究院分析,目前消费者对无人驾驶汽车的购买与否大多持观望态度,主要因素在于无人驾驶汽车的技术成熟情况,能否真的突破驾驶安全问题成为消费者关注的核心问题。因此从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。无人驾驶汽车需要提高消费者认知并建立消费者信心,才能促成消费者购买。
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